Tips för säker förtöjning

Förtöjningsprocessen är en av de viktigaste och känsligaste uppgifterna som sjömän måste utföra. Förtöjningsolyckor inträffar då och då, främst på grund av bristande koncentration och faktorer som kan undvikas. Vissa sjömän hänvisar till dessa faktorer som" dödsfällor" på fartyg. Utrustad med expertis om hur man undviker dessa" dödsfällor" kan minska olyckor orsakade av oskyldiga sjömän. Däckpersonal måste känna till säkerhetsåtgärder och ha full förståelse för däckmaskiner.

Fender

Först och främst måste hamnen vara utrustad med högkvalitativa gummifönster/bryggskärmar. Stänkskyddet fungerar som en" pirstötfångare&", som absorberar kollisionsenergi och minimerar reaktionskraften på de två ytorna. Detta förhindrar skador på bryggan och fartyget under kontaktprocessen. Eftersom den är känslig för friktion bör lock och främre dynor av andra material användas för att skydda dockningsskärmarna från skjuvkrafter. Dessutom är vissa konstruerade med rullsystem, så att fartyget kan glida längs bryggan utan att riva av skärmen.

Anspråk

När förtöjningsrepet är under konstant spänning används friktion för att förhindra att fartyget rör sig framåt och bakåt när det är nära gummiskyddet. En viss grad av mjukhet hos stänkskärmarna hjälper under förtöjningen eftersom de effektivt kan spännas på förhand. Ändringen i skärmens form under kontakt under tryck kommer att bidra till att relativt små rörelser av båten inte kommer att få båten att röra sig framåt och bakåt på grund av friktion.

Väder och däckförhållanden

Före förtöjning bör väderförhållanden med vind och strömförhållanden övervägas. Om framtida väderförhållanden är utmanande för förtöjningsoperationer bör besättningens säkerhet beaktas. Sjömän bör uppmärksamma" back bend zone" och repens böjning för att undvika olyckor under drift. Ett av de mest förbisedda misstagen är att tillåta extra personal på däck under förtöjning. De som inte hjälper till med förtöjningsoperationer ska inte vara på förtöjningsstationen. Det är också viktigt att hålla förtöjningsstationen ren och det finns inga oanvända rep och utrustning på däcket.

Förtöjningsvinsch och havsvind

Förankringsvinschen ska underhållas korrekt och underhållas effektivt. Innan förtöjningen ska vinschbromsen och andra delar inspekteras noggrant. Godsplatser påverkas alltmer av havsvindar. Den nuvarande trenden är att återutveckla hamnar för att möjliggöra mer mekaniserad lasthantering och utelämna traditionella lager med tillflyktsorter. Den korta lastplattformen ger lite skydd för bulkfartyg och oljetankfartyg. Detta bör belysa andra problem som följer med vinden.

Efter förtöjning

Efter förtöjningsprocessen är det fortfarande lika viktigt att kontrollera belastningen på förtöjningsrepet och repets skick. Ingen av förtöjningsrepen överstiger 55% av sin maximala brytbelastning (MBL) för att förhindra att repet fastnar och orsakar olyckor. Förändringar i fartygets' s ballastförhållanden kräver att rörledningen dras åt i enlighet därmed. Detta är bara några av de faktorer som ska beaktas vid förtöjningsoperationer. Denna process kräver att all relevant personal är mycket flitig och utrustningen måste vara effektiv för att förhindra förtöjningsolyckor.